Ilyen vonatok járnak majd a Budapest–Belgrád vasútvonalon – Mutatjuk a várható időmegtakarításokat, videóval!

Február 27-én már megindult a teherforgalom az új sínpárokon, előtte február 19-éig tartott a vasúti pálya tesztelése, amelyben a Deutsche Bahn különleges mérővonatai is részt vettek, amint arról portálunkon is olvashatnak.
A személyforgalom is heteken belül megindulhat, amellyel kapcsolatban a térségben élőket nagyban érintő, izgalmas részleteket árult el Font Sándor múlt heti, Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszterrel közös sajtótájékoztatóján, Kiskőrösön.

A személyszállítás a tervek szerint csak márciusban kezdődik, de Szerbia már bemutatta a vasútvonalon közlekedő vonatait – hívta föl a figyelmet a Világgazdaság cikke.

Amint írják, a Srbija Voz szerb vasúttársaság vezérigazgatója, Ljubisa Pejicic ismertette, hogy

A BUDAPEST–BELGRÁD VASÚTVONALON KÖZLEKEDŐ VONATOK MODERNEK, GYORSAK ÉS KÉNYELMESEK LESZNEK.

A vonatok 498 utas szállítására alkalmasak, ezek közül 250 lesz ülőhely, 45 az első osztályon, 205 pedig a másodosztályon. A kialakítás modern, az ülések bőrkárpitozottak, a kocsik konnektorokkal és olvasólámpákkal is föl vannak szerelve.
Pejicic kiemelte, hogy

AZ EZEN AZ ÚTVONALON KÖZLEKEDŐ ÖT VONATOT A KÍNAI GYÁRTÓ, A CHINA RAILWAY INTERNATIONAL GROUP (CRIC) GYÁRTOTTA, A SZERELVÉNYEK BIZONYOS SZAKASZOKON AKÁR 200 KM/H SEBESSÉGGEL IS KÖZLEKEDHETNEK MAJD

A Tanjug hírportál közlésére hivatkozó cikk szerint a vezérigazgató hozzátette, hogy

A VONATOKON VAN EGY KÁVÉZÓ IS, AHOL ITALOKAT ÉS HARAPNIVALÓKAT LEHET VÁSÁROLNI, EMELLETT MŰKÖDNI FOG EGY ÖNKISZOLGÁLÓ KÁVÉFŐZŐ IS.

Pejicic hangsúlyozta, hogy

a Budapest–Belgrád vasútvonal Közép- és Kelet-Európa egyik legjelentősebb infrastrukturális projektje, és az „Egy övezet, egy út” kezdeményezés keretében a Kína, Szerbia és Magyarország közötti együttműködés kulcsfontosságú eleme.”
A VONAL SZERBIAI SZAKASZA 183,1 KILOMÉTERES, 200 KILOMÉTER PER ÓRÁS SEBESSÉGRE TERVEZTÉK, ÉS KÉTVÁGÁNYÚ, VILLAMOSÍTOTT VONALKÉNT ÉPÜLT, SZEMÉLY- ÉS ÁRUSZÁLLÍTÁSRA EGYARÁNT HASZNÁLJÁK MAJD.

Hozzátette: a Belgrád, Újvidék és Szabadka közötti utazási idő csökkentése várhatóan hozzájárul az utasok mobilitásának javulásához, a napi üzleti és turisztikai forgalom fejlődéséhez, valamint a vasúti közlekedés versenyképességének növekedéséhez a közúti és légi közlekedéssel szemben.

Ami a vonatok sebességét és az ebből fakadó időmegtakarításokat illeti, az Index cikke szerint

A 150-ES SZÁMÚ, BUDAPEST–BELGRÁD VONAL FERENCVÁROS ÉS SOROKSÁR KÖZTI SZAKASZÁN 80 KM/H, SOROKSÁR-KELEBIA SZAKASZÁN 160 KILOMÉTER/ÓRA LESZ A SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ VONATOK ENGEDÉLYEZETT SEBESSÉGE.

A pályát az átadás előtt valós körülmények között vizsgálták, a tesztvonat hétköznapokon 9 és 17 óra között közlekedett Soroksár és Kelebia között, a szerelvényen dolgozó szakemberek 60-160 kilométer/óra sebességtartományban végeztek méréseket.
A teszteredmények megerősítették: a Soroksár–Kelebia szakasz teljes hosszán alkalmas a pálya- és a felsővezeték-rendszer is a menetrend szerinti 160 km/h sebességgel közlekedni.
Ennek folytán

BUDAPESTRŐL KISKŐRÖSRE VÁRHATÓAN AZ EDDIGIEKNÉL 43 PERCCEL, SOLTVADKERTRE 52, KISKUNHALASRA 83, MÍG KELEBIÁRA 104 PERCCEL HAMARABB LEHET MAJD ELJUTNI SZEMÉLYVONATTAL MAGYARORSZÁG JELENLEG LEGKORSZERŰBB VASÚTVONALÁN.

A tetőtől talpig – azaz a korábban nem is létezett felsővezeték-rendszertől a vasúti sínek alapját képező töltésig – teljesen megújult vonalon közlekedő személyvonatokról a legismertebb videómegosztó felületen elérhető BeogradCREATIV csatorna közzétett videót is, amely az építkezés léptékét is jól érzékelteti:

Borítókép: YouTube / BeogradCREATIVE