Lázárinfó Expressz: gyors kérdések, tartalmas válaszok, az ellenzék szimpatizánsai is kérdezhettek – „Hány ciklust kell még a Fidesznek szavazni, hogy az 51-es felújítása elkészüljön?”

Noha a tetszésnyilvánításokból ítélve a jelenlévő mintegy háromszáz érdeklődő jelentős többsége a Fidesz-KDNP szimpatizánsa volt, a kérdezők közel fele az ellenzéki szavazók attitűdjéből kérdezte Lázár Jánost.
Ellenzéki szimpatizáns tett föl kérdést a városunkat érintő egyetlen országos főútvonal felújítására vonatkozó elképzelésről is, kérdését mégis felcsattanó taps köszöntötte, jelezvén, hogy ez az ügy politikai meggyőződéstől függetlenül foglalkoztatja a térségben élőket.
Lázár János válasza azonban jócskán meghaladta a Budapestet a hercegszántói határátkelővel összekötő főút ügyét.
Amint emlékezetes, az 51-es korábban már bejelentett és előkészített rekonstrukciója a covid és a háborúval járó gazdasági kihívások miatt befagyasztott beruházások sorsára jutott, azóta várjuk, hogy forrást teremtsenek a projekt újbóli megindításához. A válasz szerint most elindult valami!
Tehát a kissé provokatív kérdés így hangzott:

Hány ciklust kell még a Fideszre szavazni, hogy az 51-es rekonstrukciója elkészüljön?”

A válasz:

Egyszer. 
Még egyszer. Elmondom azt is, hogy miért. És számonkérheti rajtam!
Utak, hidak mint a gazdasági fejlődés zálogai

A miniszter a folytatásban tágabb összefüggésbe helyezte az 51-es felújításának ügyét, arra is rámutatva, hogy miért érzi át maga is mélyen a környékünkön élők várakozásait:

Én vidéki csávó vagyok, vidékről jöttem, legalább olyan nehéz helyzetben lévő települések tartoznak a választókörzetembe, meg az életterembe, rengeteg rossz úttal, mint ahol maguk élnek. Nem könnyebb ott se az élet.”
A miniszter fölidézte, hogy az elmúlt időszakban Font Sándor képviselővel közös munkával sok Bács-Kiskun vármegyét érintő fejlesztést tudott „kitaposni”.

Zajlik az 52-es főút felújítása

A kiharcolt eredmények közül kiemelte:

Felújítottunk 400 kilométernyi utat, most mégis hozzákezdtünk az 52-eshez, amit a Sanyi taposott ki, meg a kecskemétiek közösen. 16 km-en elkezdtük az út felújítását.”

Az 51-es útra vonatkozó kérdés kapcsán kifejtette, hogy miért tartja fontosnak vármegyénk közlekedésének a fejlesztését, kijelentve: válasza nem részrehajló, és nem választási kampányjellegű.

Mi azt nézzük, hogy hol van még gazdasági növekedési tartalék ebben az országban, hol lehet még fölfelé húzni a gazdaságot. Ön is biztos tapasztalja, hogy nem megy elég jól a gazdaság, jobban kellene mennie. Meg kell találnunk azt, hogy ezt hol lehet megcsinálni.”
A térségünket érintő fejlesztések közt kiemelte:

• ezért építették meg a kalocsai hidat,
• ezért építik meg a mohácsi hidat, és
• ezért akarják az 51-est is teljes egészében, végig felújítani Bajától délre is, Bajától északra is, a Szent László hídtól délre és északra is,

mert az azon átmenő forgalom, ami a meglévő és létrejövő üzemeket, gyárakat, munkaadókat, munkahelyeket beköti az M6-os autópályához.

Gyorsforgalmi utak építése: M5, M8, M9

A miniszter hozzátette: létkérdés, hogy a teherforgalom, a logisztika azon keresztül bonyolódjon, ha az M5-ös ezt nem bírja, márpedig az M5-ös nem bírja. Ezért Kecskemétig az M5-ös utat is hatsávosítani kell.
Egyidejűleg a Kelet-Nyugat irányú közlekedés lehetőségét is bővítik:

Ezért építjük meg Dunaújváros és Kecskemét között az autópályát. Kecskemétnél ennek az első része az M44-es és az M5-ös csomópontja, ami most 50 milliárdért épül.
A TOVÁBBI KÖZÚTFEJLESZTÉSI TERVEK KÖZT KIEMELTE A TÉRSÉGÜNKET A DUNÁNTÚLLAL ÖSSZEKÖTŐ, DE JELENLEG SÜKÖSDNÉL VÉGET ÉRŐ M9-ES ÚT BÁCS-KISKUN VÁRMEGYEI FOLYTATÁSÁNAK SZÁNDÉKÁT.

Kijelentette, azt ki kell építeni egészen a szerb határra, Tompára.

Meg kell építeni egy új autópályát tulajdonképpen, ami a röszkei határátkelő és Hercegszántó között biztosít újabb belépési pontot Magyarországon.”
Az összesnek ki van adva a tervezése

Az 51-es felújítása – Indulnak a kisajátítások

Az összes kiviteli engedéllyel rendelkezünk, ami az 51-esre vonatkozik, és az 51-es az nem mellébeszélés, nem duma. Most megkezdjük a telkek kisajátítását, ahol megvan a kiviteli terv. Tehát 408 telket vásárolunk most meg ahhoz, hogy a beruházás megvalósuljon, és meg fogjuk vásárolni a telkeket az 51-esnek ezen a szakaszán is.

Hozzátette:

DÉLEN 1,5 MILLIÁRD, ITT 5 MILLIÁRD FORINT KELL A TELKEK MEGVÁSÁRLÁSÁHOZ.

A jelentős összegbéli különbség okára a miniszter nem tért ki, de az bizonyára abból adódik, hogy a déli szakaszokon kevesebb elkerülő út megépítésére van szükség, hiszen a bajai elkerülő út nagyrészt már elkészült, ellenben például a kalocsai szakasznak csak az ipari parkig vezető, északi szakasza épült meg, és a fejlesztési elképzelések több hasonló projektelemet is tartalmaznak.
A kisajátításokat ugyanakkor a elhatározás szilárdságának bizonyítékaként láttatta:

Ha az ember megveszi a telket, és van terve, akkor lesz útépítés. Azért mondtam, hogy még egyet kérek öntől. Szavazzon ránk, velünk sokkal jobban fog járni!

Lázár János a fórumon a hallgatóságot Font Sándorra és a Fidesz-KDNP listájára való szavazásra buzdított, ezt több országos és nemzetközi kérdést érintve indokolta a közel másfél órás fórum keretében.

Ezek közt

• az ország energiaellátását, abban az orosz energiahordozók és a Paksi Atomerőmű meglévő és épülő blokkjainak szerepét,
• az utóbbi fejlesztésnek városunkra és a térségre gyakorolt hatását
• az Ukrajna uniós csatlakozásáról alkotott meglátásait,
• a munkahelyteremtés kérdéseit
• a fiatalok és idősek boldogulásának ügyét,

illetve helyi jelentőségű témákat, köztük

• a megvalósult és küszöbön álló kórházi beruházások
• az uszoda felújítása
• a Földhivatal műemlék épületének felújítását, valamint
• belvárosi összekötő út létesítésének

kérdéseit is érintették.
Ezen kívül

A LÁZÁR JÁNOSOTÓL MEGSZOKOTT „ERŐS MONDATOK” SEM HIÁNYOZTAK A KALOCSAI LÁZÁRINFÓ EXPRESSZ KÍNÁLATÁBÓL.

Az informatív fórumon a fentiekkel kapcsolatban elhangzottakra külön cikkekben visszatérünk!
A miniszter Kalocsáról Kecskemétre utazott, ahol a tervek szerint hat órai kezdettel tartott hasonló fórumot.